Матеріально-технічного постачання міста, нульового відстані

Я проти будь-яких субсидій на транспорт. Це відноситься і до перевезення вантажів автомобільним транспортом для місцевого громадського транспорту, автомобілів, кораблів і літаків. І логікою, все, що використовується викопне паливо, щоб рухатися не повинні субсидуватися, а й високими податками відповідно до неефективністю. Екологи були обурені, що в 2012 році, до цих пір ці гроші відкласти на користь автомобільного транспорту.

Вони забули сказати (можливо?), Що частина цих грошей, щоб сприяти модальний зрушення використанням морських магістралей, вантажівка повинен відправитися до Іспанії може стати в Неаполі (або тільки завантажити трейлер) і приземлився в Барселоні, якщо я не помиляюся, це спосіб видалення з вантажних автомобілів на дорогах, чи не так? Отже, що ми говоримо?

Я хотів би змінити тему розмови, ми хочемо говорити про 6 млрд. євро, що італійці платять кожен рік (з ПДВ) для субсидування всіх місцевих громадського транспорту?

16 січня 2012 ... по правилам, знову зміниться на доступ до історичного центру міста. Більше не називають ECOPASS області, зона С, але всі будуть платити € 5, навіть ті, хто, подібно до мене, провів близько 6000 євро, щоб перетворити вантажівка, встановивши непотрібних і проблемних фільтр сажі.

Як завжди, рухливість зарядів, як людей і товарів, але не дозволяє громадянам вибирати доброчесним поведінкою, такі як спільне використання автомобілів є відмінним способом скоротити зовнішні витрати. Не зацікавлені в зміні у прапора, а не мелодія. Вхід в центр тільки отримати готівкові гроші.