Для Город Логистика, нулевого расстояния

Я против любых субсидий для транспортировки. Это относится и к перевозке грузов автомобильным транспортом, а также для местного общественного транспорта, автомобилей, кораблей и самолетов. А «логика, все, что используется ископаемое топливо, чтобы двигаться не должны субсидироваться, но обложены высоким налогом на неэффективность. Экологи были возмущены, что в 2012 году до сих пор эти деньги выделить в пользу автомобильного транспорта.

Они забыли сказать (возможно?), Которые являются частью эти деньги, чтобы способствовать перераспределению перевозок использованием морских магистралей, грузовик должен поехать в Испанию может встать в Неаполе (или только полу-интернат) и приземлился в Барселоне, если я не ошибаюсь, это способ удаления из грузовых автомобилей на дорогах, не так ли? Так чего же мы говорим?

Я хотел бы сменить тему разговора, мы хотим говорить о 6 млрд. евро, что итальянцы платить каждый год (с налогом) для субсидирования всех местных общественном транспорте?

16 января 2012 ... по правилам, будет меняться раз для доступа к центру. Больше не называют ECOPASS области, зоне С, но все будет заплатить € 5, даже те, кто, подобно мне, потратил около 6 тысяч евро, чтобы превратить грузовик путем установки ненужных и проблемных сажевого фильтра.

Как обычно, заряд мобильность людей и товаров, но не допуская граждан на выбор хорошего поведения, например, автомобильных пулов является отличным инструментом для снижения внешних издержек. Она не влияет на изменения на флаг, но не старая история. Вход в центр только, чтобы получить наличные деньги.