그것은 또한 좋은 생각,하지만 우리 마을 센터, 50 %로 공기를 운반 수단을 포함한 순환을 계속한다면 실제로도 무용 지 물일 것입니다. 먼저 우리는 함대를 합리화해야합니다 그러면 우리는 견인에 사용되는 연료 돌볼 수 있습니다. 나도 알아, 영국의 환경 보호와 정치인들은 요즘 [...]
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그것은 또한 좋은 생각,하지만 우리 마을 센터, 50 %로 공기를 운반 수단을 포함한 순환을 계속한다면 실제로도 무용 지 물일 것입니다. 먼저 우리는 함대를 합리화해야합니다 그러면 우리는 견인에 사용되는 연료 돌볼 수 있습니다. 나도 알아, 영국의 환경 보호와 정치인들은 요즘 [...]
나는 수송 어떠한 보조금에 반대하고 있습니다. 이것은 지방 대중 교통, 자동차, 선박, 항공기를위한 도로에 의한 상품의 운송에 적용됩니다. 그리고 '논리는, 이동하는 화석 연료를 사용하는 모든 보조가 있지만, 크게 비효율에 따라 과세해서는 안됩니다. 환경 보호가 격분했다 그 [...]
2012년 1월 16일 ... 규칙에 의해 역사적인 중심지에 대한 접근을 다시 변경됩니다. 더 이상 ECOPASS 지역, 지역 C라는 없지만, 모든에도 € 5, 나와 같은 불필요하고 문제 미립자 필터를 설치하여 트럭을 변환하는 만 6 유로를 지출했습니다 자들을 지불한다. 평소 요금의 이동성으로, [...]
다른 회사 사이에 ... 네트워킹 아무도 (나를 제외) 대여 또는 보상을위한 도로에 의한화물 운송 부문에서 생각하지 않은 개념이다. 해결하는 문제가 많은, 데이터 통합, 기업의 요구, 개인주의가 없습니다 때문입니다. 하지만 당신은 고집이야 그리고 당신은 [...] 할 수 있으면
..... 좀 지어졌습니다. 이후 실험실 테스트는 2011 년 대부분의 동안 지속 결국 트럭에 설치되었고 그 도로 테스트를 시작했다. 프로토 타입은 약속 같은데, 너무 열심히 일을 모든 사람들에게 감사하고 싶습니다
일부 맞아요. 트럭이 다른 교통 시스템 2 다르게 접근할 장소에 도달하는 최선의 방법입니다. 때문에 실패로드, 500km까지 끌어 오기 트럭 트럭에서 기차로 물품의 양도 (선박) 및 기차 (배) 즉 것은 시간을 머물러 발생할 [...]
거짓. 주요 범인은 산업 생산, 주택, 전용 차량 및 도로에 의한 상품의 교통 수단이며, 세계적으로 온실 가스 배출량 (UNFCCC 소스)의 약 2 %를 차지하고 있습니다.
거짓. 사실, 트럭의 숫자는 200,000에서 하루에 500,000 단위로 순환에 4 백만 이상의 차량, 도시에서 사업을 운영하는 차량의 3m에 대해 일괄 (도시 물류, 차이가 우리 나라에 이사 "예정" 소스 레지스터 Haulers, Confetra).
맞아요. 그것의 평균 방전 또는 부분적으로 로드할 트럭들이 여정의 75 %를 여행 것으로 추정되었습니다. 최악의 공연은 타사에 (소스 레지스터 Haulers, Confetra)도 80 %에 도달할 수있는 반면 채우기 수준이 거의 50 %에 도달하지 자신의 계정에 전송에서 발생합니다.
거짓. 교통의 2 종류가 주로있다 : "자신의 계정에서"그 트럭은 전문 업계가 소유하고있는 자신의 제품을 판매하는 회사가 소유 차량과 '타사'로 발생하고 개발 하나 이상의 기업의 비즈니스.