2012年1月16日...ルールによっては、歴史的な中心部へのアクセスのために再度変更されます。 もはやECOPASSエリア、エリアCと呼ばれませんが、すべてがあっても€5、私のように、不要と問題のパティキュレートフィルタをインストールすることにより、トラックを変換するために約6千ユーロを費やしている人は、それらを支払うことになります。 いつものように、電荷移動度、[...]
翻訳者

2012年1月16日...ルールによっては、歴史的な中心部へのアクセスのために再度変更されます。 もはやECOPASSエリア、エリアCと呼ばれませんが、すべてがあっても€5、私のように、不要と問題のパティキュレートフィルタをインストールすることにより、トラックを変換するために約6千ユーロを費やしている人は、それらを支払うことになります。 いつものように、電荷移動度、[...]
異なる企業間で...ネットワークは、誰も(私を除く)雇用や報酬のための道路による貨物輸送の分野で考えていないことの概念である。 解決すべき問題の多くは、データ統合、企業のニーズに、個人主義が存在するからです。 しかし、あなたは頑固だ、あなたは[...]可能であれば
...それが建てられました。 後の検査では、2011年のほとんどのために続いた最終的にトラック上にインストールされ、そのロードテストを開始しました。 プロトタイプは有望に見えるが、あまりにもハードワークを行っているすべての人々に感謝したいと思います
部分的にtrueを返します。 トラックは他の輸送システム2へのそうでなければアクセスできない場所に到達するための最良の方法です。 失敗した負荷のため、倍の滞留が発生し500キロまで運ぶためにトラックのためにトラックから電車(船)と電車(船)への財貨の移転、すなわち[...]を
falseを返します。 主な原因は、グローバルに、温室効果ガス排出量の約2%(UNFCCCソース)を占め、工業生産、住宅、専用車と道路による貨物の輸送である。
falseを返します。 実際には、トラックの数は、都市(都市物流で動作している車両の約3m、循環の4万台、バルクを介して、一日あたり200000から500000台ごとに異なります私たちの国に移動する "スケジュール"ソースレジスタのダンプ、Confetra)。
trueを返します。 それは、平均して、放電または部分的にロードされたトラックは、その旅程の75%を走行、と推定されて。 最悪のパフォーマンスは、サードパーティに(ソース·レジスタのダンプ、Confetra)も80%に達することができますが充填レベルはほとんど、50%に達しない自分のアカウント上でトランスポートで発生します。
falseを返します。 輸送の主に2つのタイプがあります: "自分のアカウントに"自分の品物を販売する会社が所有している車やトラックは、業界の専門家によって所有され、開発された "第三者"で発生し、それはつまたは複数の企業のビジネス。