चालीस करोड़ से सड़क मार्ग से माल की ढुलाई

मैं परिवहन के लिए किसी भी सब्सिडी के लिए विरोध कर रहा हूँ. यह सड़क मार्ग से माल के परिवहन के साथ ही स्थानीय सार्वजनिक परिवहन, कारों, जहाजों और विमानों के लिए लागू होता है. और 'तर्क, सब कुछ है कि जीवाश्म ईंधन का उपयोग करता है करने के लिए कदम सब्सिडी नहीं होगा, लेकिन भारी अक्षमता द्वारा लगाया जाना चाहिए. पर्यावरणविदों 2012 कि अभी भी इस पैसे सड़क परिवहन के पक्ष में अलग सेट में नाराज थे.

वे (शायद?) का कहना है कि उस को मोडल समुद्र की सड़कों का उपयोग करते हुए पारी को प्रोत्साहित पैसे का हिस्सा हैं भूल गया, एक ट्रक स्पेन की यात्रा नेपल्स (या केवल अर्द्ध बोर्डिंग) से प्रारंभ कर सकते हैं चाहिए और बार्सिलोना में उतरा, अगर मैं गलत नहीं हूँ यह एक तरह से सड़कों से ट्रक निकालने के लिए, सही तरीका है? तो हम क्या बात कर रहे हो?

मैं इस विषय परिवर्तन करना चाहते हैं, हम € 6000000000 कि इटालियंस हर साल वेतन (टैक्स) के साथ सभी स्थानीय सार्वजनिक परिवहन सब्सिडी के बारे में बात करना चाहते हैं?

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मिलान, LTZ के लिए उपयोग ... यहाँ हम फिर जाओ ...

16 जनवरी 2012 के नियमों से ... फिर से केंद्र तक पहुँच के लिए बदल जाएगा. अब ECOPASS क्षेत्र, क्षेत्र के सी कहा जाता है, लेकिन सभी 5 € भुगतान करते हैं, यहां तक ​​कि जो लोग, अपने आप की तरह, 6000 € के बारे में बिताए हैं करने के लिए अनावश्यक और समस्याग्रस्त पार्टिकुलेट फ़िल्टर स्थापित करके ट्रक की बारी है.

हमेशा की तरह, दोनों लोगों और सामान है, लेकिन नागरिकों को अच्छा व्यवहार चुनने के लिए, कार पूलिंग करके उदाहरण के लिए अनुमति के बिना करने के आरोप गतिशीलता के लिए एक शानदार बाहरी लागत को कम उपकरण है. यह ध्वज में एक बदलाव की पुरानी कहानी नहीं है, लेकिन प्रभावित नहीं करता है. केंद्र के द्वार अभी नकदी पाने के लिए.

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एल्गोरिदम का उपयोग करने के लिए क्षैतिज कारगर बनाने के लिए ...

... नेटवर्क में कई कंपनियों के उस पार एक अवधारणा है कि कोई नहीं (मेरे अलावा) सड़क द्वारा माल परिवहन का किराया या इनाम के लिए श्रृंखला में सोचा है. क्योंकि वहाँ हल करने के लिए, डेटा एकीकरण, उद्यम की जरूरत है, व्यक्तिवाद समस्याओं का एक बहुत हैं. लेकिन अगर आप जिद्दी हैं और आप एक साथ इस तरह के एक भीड़ रख सकते हैं, तो आप नेटवर्क बनाया है FAI सड़क कम ®

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एक ट्रक के भार का पता लगाने की प्रणाली तीन आयामी ...

... बनाया गया था. प्रयोगशाला परीक्षणों के बाद वर्ष 2011 के अधिकांश के लिए चली थी, अंततः एक ट्रक पर स्थापित किया और सड़क परीक्षण शुरू कर दिया. प्रोटोटाइप का वादा भी है, ;-)

हम सब लोग हैं, जो कठिन परिश्रम किया है धन्यवाद

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रेल और जहाज द्वारा ट्रक से भी कम ...

भाग में यह सच है. ट्रक सबसे अच्छा तरीका है अन्यथा अन्य परिवहन व्यवस्था के लिए दुर्गम स्थानों पर 2 तक पहुँचने के लिए रास्ता है. थोक तोड़ने के कारण, ट्रक से माल ढुलाई के हस्तांतरण (जहाज) ट्रेन और एक ट्रक के लिए ट्रेन (जहाज) से 500 किमी तक की दौड़ के समय ध्यान केन्द्रित होते हैं यानी और लदान और उतराई कि हताश सभी लाभ. गाड़ी सड़कों से कम से कम 48 ट्रकों लेता है, जबकि एक कंटेनर बंदरगाह यह 470 अप करने के लिए लेता है (स्रोत परिवहन पर चुनाव आयोग व्हाइट पेपर और 2001.)

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ट्रकों सीओ 2 का सबसे बड़ा उत्सर्जक हैं ...

. झूठी मुख्य दोषी औद्योगिक उत्पादन, आवास और निजी वाहनों के आवागमन और सड़क द्वारा माल परिवहन कर रहे हैं, दुनिया भर में ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 2% (स्रोत के लिए खातों यूएनएफसीसीसी ).

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खाली ट्रक के लाखों प्रायद्वीप यात्रा ...

झूठी. वास्तव में, ट्रकों "पंक्ति" हमारे देश में हिलाने की संख्या संचलन में 4 लाख से अधिक वाहनों, थोक, 3m बारे में शहरी क्षेत्रों में परिचालन के वाहनों के (शहर पर 200 हजार से प्रति दिन 500 हजार इकाइयों से भिन्न होता है, रसद, स्रोत haulers रजिस्टर , Confetra ).

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सड़क ट्रकों द्वारा माल की ढुलाई में अक्सर खाली यात्रा ...

यह सच है यह. 'कि, औसतन बेकार यात्रा ट्रक या उनके यात्रा कार्यक्रम के 75% के लिए आंशिक रूप से लोड पर. अनुमान लगाया गया था आप अपने खाते में जहाँ भरने के स्तर को शायद ही कभी 50% तक पहुँच पर परिवहन में सबसे खराब प्रदर्शन किया है, जबकि तीसरे पक्ष में भी 80% (स्रोत तक पहुँच सकते हैं रजिस्टर haulers , Confetra ).

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सड़क मार्ग से माल की ढुलाई सब एक ही है ...

. झूठी वहाँ मुख्य रूप से परिवहन के 2 प्रकार हैं: "अपने खाते में" है कि कंपनियों है कि उनके माल को बेचने के स्वामित्व वाले वाहनों और "तृतीय पक्ष" जो में ट्रक एक पेशेवर द्वारा स्वामित्व में है के साथ होता है और बाहर एक या एक से अधिक कंपनियों के लिए अपनी गतिविधियों को वहन करती है.

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