En este sitio se analizan una serie de temas relacionados con la oferta de mercancías de la cadena y la parte logística del camión por carretera, ofreciendo una solución y la presentación de los concretos beneficios , disponibles de inmediato a todas las partes interesadas.
El autor de este sitio es el creador del análisis de la totalidad del proyecto, que se basan en conocimientos adquiridos en el transporte de mercancías por carretera y veinte años de experiencia relacionada en el campo de las TIC.
A partir de estos conceptos simples:
- la ruta de cada vehículo se debe optimizar al máximo de la capacidad;
- todos los días durante la misión, el vehículo debe transportar mercancías al alcance y / o el volumen de la carga;
- la integración de la intermodalidad;
- que operan en logística inversa (logística de retorno);
entendemos la importancia de las personas en el mundo de los negocios, llamado "externalidades negativas", es decir, los gastos efectuados por la sociedad y son el resultado directo de la necesidad de mover mercancías por carretera, desde un punto de un territorio más o menos ancha. De acuerdo con un estudio realizado por INFRAS dell'Universtà Zurich y Karlsruhe (presentada en octubre de 2004) los costes externos , en relación con el transporte, ascendió a 7,3% del PIB europeo. Esto significa que ya no es concebible que un camión lleva una gran parte de su alta itinerario o parcialmente cargado.
En las páginas siguientes se encuentra un proyecto empresarial de medio-largo plazo denominado PAT (transporte por carretera proyecto de telemática) y los detalles de un sistema innovador para el transporte de mercancías por carretera (optimizado para los Logisitcs de la ciudad) llamó PS1 ®, está poniendo a prueba a nivel nacional.
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