De logística urbana, la distancia cero

Estoy en contra de cualquiera de las subvenciones para el transporte. Esto se aplica al transporte de mercancías por carretera, así como para el transporte público, coches, barcos y aviones. Y 'la lógica, todo lo que utiliza combustibles fósiles para moverse, no debe ser subsidiada, pero gravados por la ineficiencia. Los ecologistas se indignaron en 2012 que todavía tienen ese dinero a un lado en favor del transporte por carretera.

Se olvidaron de decir (tal vez?) Que forman parte de ese dinero para fomentar el cambio modal con las autopistas del mar, un camión debe viajar a España puede embarcarse en Nápoles (o sólo semi-internado) y aterrizó en Barcelona, ​​si no me equivoco esta es una manera de quitar los camiones de las carreteras, ¿verdad? Entonces, ¿qué estamos hablando?

Me gustaría cambiar de tema, queremos hablar de los 6 millones de euros que los italianos pagar cada año (con impuestos) para subsidiar a todo el transporte público local?

16 de enero 2012 ... por la normativa va a cambiar de nuevo para el acceso al centro. Ya no se llama área de EcoPass, Zona C, pero todo se paga 5 €, incluso aquellos que, como yo, han pasado cerca de 6 mil euros a su vez, el camión con la instalación de filtro de partículas innecesaria y problemática.

Como de costumbre, la movilidad de carga de personas y bienes, pero sin permitir que los ciudadanos de elegir un buen comportamiento, por ejemplo, car-pooling es una excelente herramienta para reducir los costes externos. No afecta a un cambio en la bandera, pero no la vieja historia. La entrada al centro sólo para obtener dinero en efectivo.