Für die Logistics City, die Null-Abstand

Ich bin auf jeden Zuschuss für die Beförderung entgegen. Dies gilt für die Beförderung von Gütern auf der Straße für den öffentlichen Nahverkehr, Autos, Schiffen und Flugzeugen. Und 'Logik, sollte alles, was fossile Brennstoffe verwendet zu bewegen nicht subventionierten, aber stark nach der Ineffizienz besteuert. Umweltschützer wurden im Jahr 2012, die noch dieses Geld auf die Seite haben sich für den Straßenverkehr gesetzt empört.

Sie vergaß zu sagen (vielleicht?), Die Teil dieses Geldes zur Verkehrsverlagerung zu fördern mit den Autobahnen des Meeres, hat ein LKW nach Spanien reisen kann in Neapel (oder nur den Trailer zu laden) an Bord und landete in Barcelona, ​​wenn ich mich nicht irre ist dies ein Weg, um die Lastwagen von den Straßen zu entfernen, oder? Also, was reden wir?

Ich möchte das Thema zu wechseln, wollen wir über die 6 Milliarden Euro, die die Italiener zahlen sprechen jedes Jahr (mit Steuern), alle öffentlichen Nahverkehr zu subventionieren?

16. Januar 2012 ... durch die Regeln wieder ändern wird für den Zugang zum historischen Zentrum. Nicht mehr genannt ECOPASS Bereich, Bereich C, aber alle werden € 5, sogar diejenigen, die wie mich selbst, über 6000 Euro ausgegeben haben, um den Truck durch die Installation unnötig und problematisch Partikel-Filter verwandeln bezahlen.

Wie üblich, Ladungsbeweglichkeit, sowohl von Personen und Gütern, aber nicht den Bürgern erlauben, tugendhaftes Verhalten, wie zum Beispiel Fahrgemeinschaften wählen, ist eine großartige Möglichkeit, um externe Kosten zu reduzieren. Nicht zu einer Änderung an der Flagge, aber nicht die Melodie interessiert. Der Eingang zum Zentrum, nur um Geld.