За градската логистика, на нула разстояние

Аз съм против всяка субсидия за транспорт. Това се отнася за транспорт на стоки по шосе, както и за местния обществен транспорт, коли, кораби и въздухоплавателни средства. И "логика, всичко, което използва изкопаеми горива, да се движат не трябва да бъдат субсидирани, но силно облагат с неефективност. Природозащитниците са възмутени през 2012 г., които все още са тези пари, заделени в полза на автомобилния транспорт.

Те забравиха да се каже (може би?), Които са част от тези пари за насърчаване на прехвърляне използване на морски магистрали, един камион трябва да пътуват до Испания може да започне в Неапол (или само полу-пансион) и се приземи в Барселона, ако Аз не се лъжа това е начин за премахване на камиони от пътищата, нали? И така, какво говорим?

Бих искал да смени темата, ние искаме да говорим за 6-те милиарда евро, с които италианците плащат всяка година (с ДДС) за субсидиране на всички местни обществен транспорт?

16 яну 2012 ... от правилата ще се променят отново за достъп до центъра на града. Вече не се наричат ​​ECOPASS зона, зона В, но всички ще плати € 5, дори онези, които, като мен, са прекарали 6 хиляди евро, за да включите камион чрез инсталиране на ненужни и проблемни филтър за твърди частици.

Както обикновено, таксата за мобилност на хора и стоки, но без да се позволява на гражданите да изберат доброто поведение, например чрез обединяване на автомобили е отличен инструмент за намаляване на външните разходи. Тя не засяга промяна на знамето, но не и стара история. Входът на центъра, само за да получите пари.